当代网评 | 为什么全世界都往广西这条河上看？

这两天，全世界的目光都往广西的这条河上看。

它就是平陆运河，新中国成立以来我国第一条国家层面统筹建设的通江达海的运河工程，总投资727亿元，全长134.2公里。9月7日下午，广西发布了一个重磅消息：9月16日，平陆运河将正式建成通航。

这条运河到底有多厉害？给大家算几笔账。

第一笔，距离账。西南地区的货物走平陆运河出海，比走广州港缩短内河航程560公里以上。

第二笔，成本账。综合物流成本降低18%到30%，每年能为社会省下超过50亿元运输费用。

第三笔，技术账。全线水位落差65米，相当于20多层楼高。其中，马道枢纽创下两项世界之最——是水位落差最大的省水船闸，也是规模最大的内河省水船闸。

运河即将通航，生意已经在路上了。前几天，一趟“铁江海”联运列车已从柳州开出，装着10个集装箱的特种水泥，经铁路运到南宁六景。这“平陆运河第一船货物”，就等着运河一通、换船出海，直奔海南。

过闸费怎么收？也明确了：通航之日到今年年底，暂时免征；明年开始，按1.0元/总吨·次来收费。一艘能装5000吨货的船，登记总吨约2500吨，过一次闸，大概2500块钱，算下来走水路比公路、铁路还便宜。

当然，平陆运河的意义，不只是“省钱”。对广西来说，过去货物出海大多绕道广东，现在有了自己的直接出海口，区位格局彻底改变，广西从“神经末梢”变成了“开放前沿”。对整个西南地区而言，这是运距最短、最经济、最便捷的出海通道，货物不用再绕弯子，不只节省了时间，更提升了竞争力。更大的棋局在东盟，平陆运河一头连着中国腹地，一头直通北部湾，面向的是整个东盟大市场。这条通道一打通，西部内陆的货物可以更快发往东盟，东盟的资源也能更顺畅进入中国，整个跨境产业链的流通效率都上来了。这哪里只是一条运河，分明是一条经济大动脉！

9月16日，当第一艘货轮驶过平陆运河船闸的时候，它装载的将不只是货，更是广西各族人民的百年夙愿，是整个西南地区通江达海的全新起点。

世纪运河通航倒计时开启，我们一起期待。